Какие требования предъявляет новая энергетическая автомобильная промышленность к системам ЧПУ и станкам?

Что представляет собой мировой рынок автомобильной промышленности?

Сегодня экологическая устойчивость стала важным вопросом для развития Земли. Энергетическая революция и цифровая революция накладываются друг на друга, чтобы подтолкнуть глобальную автомобильную промышленность к новой энергетической эре. Разработка транспортных средств на новых источниках энергии неизбежно повлечет за собой серьезные проблемы с сокращением местного рынка станков для транспортных средств на традиционном топливе, но новая конфигурация транспортных средств на новых источниках энергии — аккумуляторы и приводные двигатели — также выдвигает новые требования к производственным процессам и оборудованию. Создайте новые требования рынка. В области новых энергетических транспортных средств, в отечественной промышленности по производству автозапчастей, существует огромный рынок для производства ключевых деталей, таких как двигатели, полностью электрические коробки передач, узлы привода масляного насоса высокого давления, ступичные узлы, поворотные кулаки, оси, подшипники и автомобильные шасси.

 

 

Какие новые энергетические транспортные средства в основном включают в себя важные структурные части?

 

1. Подрамник

Наиболее часто используемые материалы для переднего подрамника включают SAPH370/SAPH440, QSTE340/QSTE 340420 и другие стальные материалы. С популяризацией облегченных технологий в переднем подрамнике постепенно начали использовать такие материалы, как алюминиевый сплав, смесь стали и алюминия и углеродное волокно.

Технология обработки переднего подрамника обычно имеет следующие виды: штамповочная сварка, гидроформование, литье из алюминиевого сплава и т. д., штамповочная сварка стального листа предъявляет более высокие требования к конструкции и производственному процессу; и продукты процесса гидроформования формируются как единое целое, что имеет преимущества легкого веса, сильной жесткости, сильной пластичности и других преимуществ.

2. Амортизирующая башня

Цельная литая алюминиевая ударная стойка представляет собой относительно сложную литейную деталь из алюминиевого сплава в конструкции кузова. Он имеет тонкие стенки и несколько ребер, требует многоугольной обработки, легко зажимается и деформируется, требует многоосевой и многоугольной обработки с ЧПУ.

Как устроена система аккумуляторов новой энергии?

 

«Батарея» является «сердцем» нового энергетического транспортного средства и играет жизненно важную роль в новом энергетическом транспортном средстве. По сравнению с двигателями и электронными элементами управления «батарейные модули» часто крупнее и имеют более сложную систему. В настоящее время в транспортных средствах с новой энергией, представленных на рынке, в основном используются два типа батарей: одна представляет собой литий-железо-фосфатную батарею, а другая - трехкомпонентную литиевую батарею.

1. Обработка нижней пластины батарейного отсека

 

Аккумуляторы транспортных средств с новой энергией представляют собой аккумуляторные блоки, состоящие из нескольких литий-железо-фосфатных аккумуляторов 18650 или 21700 или тройных литиевых аккумуляторов. После того, как эти маленькие цилиндрические батареи сгруппированы, они тяжелые и хрупкие, боятся холода и жары. Следовательно, он должен быть защищен прочным корпусом и мощной системой управления температурным режимом, чтобы обеспечить максимальную безопасность, срок службы и производительность.

2. Обработка боковых панелей батарейного отсека

После того, как боковая пластина поддона батареи приварена к поддону батареи в целом: во-первых, она может играть роль усиления прочности поддона батареи, а во-вторых, она может играть роль фиксации положения аккумуляторной батареи. в батарейном блоке. Как и аккумуляторный лоток, боковые панели лотка также представляют собой тонкостенные и крупногабаритные профили, а величина деформации при обработке также велика. Кроме того, требования к герметизации после последующей сборки и сварки с нижней плитой лотка также относительно высоки. Таким образом, обработка легко деформируется, при сверлении легко проникает в охлаждающую камеру, а положение каждой системы отверстий легко отклоняется во время обработки, что стало трудным моментом при обработке.

Какой процесс литья используется в автомобилестроении на новой энергии?

 

Литье под давлением является одним из наиболее часто используемых методов литья автомобилей, и большинство материалов для литья под давлением представляют собой алюминий и магний. Принцип заключается в гидравлическом впрыскивании металла в форму с помощью пресса. Преимущество в том, что можно изготавливать металлические детали сложной формы с тонкими стенками.

 

Интегрированное литье под давлением в настоящее время в основном делится на литье под давлением с интегрированным корпусом и литье под давлением с интегрированным аккумулятором. Общий размер интегрированных изделий для литья под давлением относительно велик, и первым выбором для требований к оборудованию является крупномасштабное перемещение, за которым следует эффективность производства; технология обработки в основном заключается в сверлении, нарезании резьбы и т. д. Точность обработки в основном зависит от сорта шелка.

Интегрированное литье под давлением увеличивает спрос на крупномасштабные станки с ЧПУ; повышенный спрос на четырехосный и пятиосный; повышенный спрос на сверхмощных промышленных роботов и т.д.

 

 

Какие требования предъявляет новая энергетическая автомобильная промышленность к системам ЧПУ и станкам?

Исходя из требований к сроку службы аккумуляторов транспортных средств, работающих на новой энергии, а также требований к легкости и жесткости деталей, для производства деталей требуются высококачественные станки. Трансформация и модернизация отечественной обрабатывающей промышленности и быстрое развитие новых отраслей предъявляют более высокие требования к технологическому оборудованию.

Для обработки ключевых деталей новых энергетических транспортных средств можно сделать вывод, что система ЧПУ имеет следующие требования:

1. Стабильность и надежность изделий с ЧПУ являются основой;

2. Многоосевая (пятиосная), многоканальная технология широко используется в обработке с ЧПУ;

3. Как правило, требуется высокое ускорение и высокая скорость, а потребность в настройке линейных двигателей велика.

 

Поэтому с развитием транспортных средств на новой энергии в отечественной промышленности по производству автозапчастей производство ключевых деталей, таких как двигатели, полностью электрические коробки передач, узлы привода масляного насоса высокого давления, ступичные узлы, поворотные кулаки, оси, подшипники, и автомобильные шасси откроют огромное рыночное пространство, спрос на станки с ЧПУ и системы с ЧПУ также будет расти в геометрической прогрессии.Станки с ЧПУ должны соответствовать hвысокая точность, высокая эффективность, высокие требования к надежности.